Fuhrpark
Für Vor- und Nachläufe stehen zusätzlich zu den großen Fahrzeugen ein Transporter und ein 12-Tonner zur Verfügung. Direkttransporte im Nahverkehr mit 40-Tonnern und kleineren Fahrzeugen sind täglich möglich.
Unser Lager ermöglicht den Umschlag der Waren aus dem Im- und Export, sowie dem Nahverkehr. Die eigene Werkstatt ermöglicht einfache Reparaturen an Trailern und Zugmaschinen.
Alle Zugmaschinen sind mit Klima- und Standklimaanlage ausgerüstet, um unseren Fahrern optimale Bedingungen für ihre tägliche Arbeit zu bieten.
1 Jumbo - Hängerzug mit Euro 5 - Norm,
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Was heißt Nutzlast?
Das Gesamtgewicht des beladenen Fahrzeuges darf nach gesetzlichen Vorgaben bei
Schwerlastzügen 40 Tonnen nicht überschreiten. Da Zugmaschine und Trailer ein Eigen-
gewicht von ca. 16 Tonnen haben, ergibt sich eine maximale Nutzlast von 24 Tonnen. Darüber hinaus gibt es Trailer mit geringerem Eigengewicht (Light-Trailer), die bis zu 27 Tonnen laden können.
Ein 12-Tonner kann je nach Fahrzeugaufbau bis zu 6 Tonnen laden.
Ein Transporter kann in der Regel 900 kg zuladen. Spezielle Fahrzeuge dürfen bis zu 1400 kg laden.
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Was ist ein Trailer?
Ein Sattelauflieger mit den Abmessungen 13,6 m x 2,48 m x 2,65 m
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Was ist ein Mega-Trailer?
Ein Sattelauflieger mit den Abmessungen 13,6 m x 2,48 m x 3,0 m , durch Hubdach für Verladung mit Stapler auf bis zu 3,05 m Verladehöhe erweiterbar.
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Was ist bei Transporten mit gefährlichen Gütern zu beachten?
Bei diesen Waren sind Fahrzeuge mit Gefahrgutausrüstung und Fahrer mit Gefahrgutschein erforderlich.
Alle LKW in unserer Firma verfügen über Gefahrgutausrüstung, die meisten Fahrer über einen Gefahrgutschein. Regelmäßig werden in unserer Firma Gefahrgut-
schulungen mit Fahrern und Disponenten durchgeführt, sowie die Ausrüstung der Fahrzeuge auf Vollzähligkeit und eventuellen Ablauffristen der Ausrüstung (ähnlich Sani-Kasten im PKW) kontrolliert. Zusätzlich werden wir von einem Gefahrgutbüro betreut.
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Kranverladungen
Bei Verladung mit Kränen ist ein spezielles Trailerdach erforderlich, das sogenannte Edscha-Dach. Alle unsere Trailer sind damit ausgerüstet.
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Ladungsbeschädigung durch Flüchtlinge bei Englandverkehren
Die Schnittstelle des europäischen Festlandes zur Insel Großbritannien ist eine „Hauptverkehrsroute“ für Flüchtlinge. Auch wir hatten bei unseren Überfahrten immer wieder Probleme mit diesen illegalen Mitfahrern. Die Dächer der Trailer wurden aufgeschnitten, die Flüchtlinge harrten auf der Ladung aus, bis wir in England hielten. Durch aufgeschnittene Dächer wurde die Ladung der Witterung ausgesetzt.
Diese Problematik wurde durch die Umrüstung aller unserer Trailer mit Drahtgitter verstärkten Dächern nachhaltig beseitigt. Ein aufschneiden des Daches ist jetzt unmöglich.